エボXの新しいトランスミッション方式 | ランエボナビ【ランサーエボリューションの中古・改造・パーツ情報】

　私が運転免許を取った頃は、今で言うMT免許しか無く、シフトレバーもハンドルの横からにょきっと出ているタイプしか無かった。
　しばらくしてから、フロアシフトの車が出だして、その時はかっこいいと感じたものだ。

　今はどうですか。
ATだけ、セミAT、MT付きAT、MTだけ、その他。　
　シフトの位置だって、H型シフト、シーケンシャルミッション、パドルシフトその他。
　長い事１台の車しか乗ってない人は恐らく浦島太郎状態でしょう。

　エボX（三菱ランサーエボリューションX）なんかは、ツインクラッチSSTというまた新しい方式を採用していて、メーカー曰く「普通の人のMT操作より早くて、滑らかですよ」ということらしい。

　パドルシフトもそうだが、ものぐさになっていってる反面、その分ハンドル操作に専念出来て安全な方向になっていると考えれば、それはそれで素晴らしい事だ。

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